泗陽節(jié)制閘除險加固工程展露雄姿
——向提前完成水下工程沖刺
“下一步我們將集中精力完成最后一塊消力池澆筑，翼墻墻后回填土填筑，補齊上下游護坡護底，以及加緊進行閘門、啟閉機和小水電電機安裝調(diào)試，預計到5月20日可基本完成全部水下工程，為提前實現(xiàn)通水驗收目標創(chuàng)造有利條件?！表椖拷?jīng)理李新海告訴記者。記者注意到，李經(jīng)理黝黑的臉龐上充滿著自信的笑容。而在項目總工周海銀心里更有一筆帳：“泗陽閘工程從正式開工到現(xiàn)在，3個多月時間，拆掉一座老閘，新建了一座7孔（孔寬10m）的節(jié)制閘和兩孔小水電，完成砼近30000方。高峰期投入近500號人，模板近20000平方米，鋼管900余噸，扣件10多萬只。人員和周轉(zhuǎn)材料的投入是類似正常工程的兩倍以上。近一個多月來，工作面全面打開后，每天都是兩臺以上泵車在澆筑混凝土，連續(xù)有上百個小時的澆筑強度。”超常規(guī)的投入保證了搶工的需要，但大量的人力物力帶來的是工程更周密的計劃、更繁瑣的安排、更嚴格的考核。項目部兩天一次生產(chǎn)會，主要管理人員每天至少一次碰頭會，一切都按計劃有條不紊的進行。所有人員都按照計劃按時按點的堅守崗位，只能提前，不能落下，特殊部位調(diào)整時必須把時間再搶回來。
除了大量的人力、物力投入外，超常規(guī)的技術(shù)措施也為工程快速推進發(fā)揮了關(guān)鍵作用。泗陽閘工程有幾個與工期特別糾結(jié)的工序，如閘門雙向支鉸座、弧形閘門軌道的一次預埋，在常規(guī)工期下就很難做到，因為要精確定位太難了。并且本次施工中每聯(lián)孔能給出的預埋時間只有48小時，何況是在十幾米高的懸挑腳手上。項目部和水機公司開展了技術(shù)攻關(guān)，制作了可調(diào)節(jié)的支撐裝置，實現(xiàn)了讓下不到底、上不到頂?shù)幕￠L10多米的弧門軌道按照一點固定，平側(cè)面可自由調(diào)節(jié)的預期目標。雙角度支鉸在圖紙上模擬都不容易看清楚。施工中，采用了6cm厚木板作底模，底模上固定木工板，木工板上固定鋼板，每個支鉸的 10根直徑45mm的預埋螺栓穿過林立的鋼筋網(wǎng)，然后再穩(wěn)穩(wěn)地焊接在鋼板上。其后用模型支鉸進行校對，保證了模板剛度和預埋精度。所有埋件一次預埋為后續(xù)工程施工節(jié)省大量時間；
從事施工的人都知道，一個滾水堰就是一個工程，以往滾水堰的施工往往要花一個月甚至幾個月的時間。泗陽閘7孔就有7個滾水堰，難度之大可以想像。項目部精心制作了樣板，對反弧段、斜坡段、正弧段、圓弧段等幾個關(guān)鍵部位，都制訂了何時立模、如何固定、拆模時間、拆模速度等作業(yè)指導方案，精確到每分鐘，確保在有效時間內(nèi)進行原漿收面，保證了混凝土內(nèi)在質(zhì)量和外觀的流線線條。
同時，科學的施工調(diào)度管理，使現(xiàn)場多點作業(yè)同步施工，交叉繁忙而井然有序；而敬業(yè)的管理隊伍、熟練的技術(shù)工人，保證了施工效率，實現(xiàn)了人、機、料、法、環(huán)各個要素的有機融合。工程施工場地狹小，進出場道路不暢，曾一度束縛了節(jié)制閘施工的手腳。省廳、地方政府和工程建設處各級領導給予了極大的關(guān)心，李亞平廳長、陶長生副廳長等廳領導多次現(xiàn)場檢查指導，協(xié)調(diào)解決工程難題。
雖然工程進展較快，但工程質(zhì)量一點也沒有馬虎。記者從現(xiàn)場看到，整個工程混凝土表面線條流暢，平整清澈，色澤柔和；閘門焊縫飽滿，啟閉機就位精準。據(jù)記者了解，目前工程自復評的單元優(yōu)良率在90%以上。
水下工程雖然接近尾聲，但現(xiàn)場管理人員還沒有絲毫的松懈?！笆瘴搽A段我們更要時刻崩緊安全管理的弦，安全出問題總?cè)菀壮鲈诓晃ｋU的時段，不顯眼的地方。我們絕不能掉以輕心，絕不可以有一絲一毫的馬虎。安全、質(zhì)量、進度都是主線條，都是關(guān)鍵路徑，只有那了水下工程驗收的那一天，我們才能說真正實現(xiàn)了搶工目標。我們要同心協(xié)力、同舟共濟，鉚著勁進行最后的沖刺，實現(xiàn)李廳長提出的打一個勝利的仗、打一個攻堅的仗、打一個漂亮的仗的目標”。一直在現(xiàn)場指揮的公司常務副總經(jīng)理時愛祥在生產(chǎn)會上依然如常的要求著大家。
（報道：顧永明）
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